Ces moules ont été racheté par le père d’Emilien, un ami Français qui collectionne les Mosquito, tout comme moi. Au final, je ne sais pas réellement combien de moules ont été réalisés.
Durant cette période, seulement trois Mosquito seront construits, dont le mien (Q639FAD), avant qu’un drame ne stoppe à nouveau le projet. En effet, au tout début des années 90, M. Tomkins se tue dans un accident de la route alors qu’il est en vacances à l’étranger.
Puis, après quelques années et après y avoir apporté quelques modifications, Robert Moss destine alors son Mosquito à une petite production confidentielle. Nous sommes en 1974 si mes sources sont bonnes. D’après ce qu’on a pu me dire, six Mosquito furent construits sous la houlette de Robert Moss. Cependant, j’ignore si ces six Mosquito incluent ou non les deux prototypes. La production est stoppée après ces six exemplaires et les moules sont mis de côté. Le projet est arrêté.
Quelques années plus tard, vers les années 1984 - 1985, un magasin de cycles de Hereford, s’intéresse au projet abandonné de Robert Moss. Ce magasin, Mead and Tomkins, est une affaire familiale que Robert Moss connaît bien. Il leur cède les moules et tout le nécessaire à la production du Mosquito et le projet est aussitôt relancé.
De nouveaux moules sont alors réalisés. Au passage, un moule sera modifié pour pouvoir accueillir des feux arrières de Mini MkIII au lieu des feux de Mini MkI. Il y a eu aussi un moule modifié de manière à utiliser une vitre arrière de Mini en guise de pare-brise, au lieu d’utiliser un pare-brise et une armature métallique spécifiques. Seul un Mosquito est recensé à ce jour avec ce type de pare-brise.
